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Gallery Gustavo Alcarde

by Gustavo Alcarde none

Gallery Gustavo Alcarde Phase 1 Model (Portuguese)

Bem vindo!

Eu sou Gustavo Alcarde, Projetista Body & Trim (carroceria) atualmente na IVECO Latin America, Brazil


Eu comecei a estudar com o Graham em julho de 2012.
Nesse ponto eu já era apaixonado por Alias e estava buscando algum treinamento específico em superficies automotivas classe "A", foi quando eu conheci Learning Alias. Ao ver os previews dos tuoriais, tive certeza de ter encontrador o lugar certo, me tornando imediatamente aluno do Graham no curso Elite.

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Abaixo um pouco da minha experiência no modelo P1 (Fase 1), é um exercício muito interessante que vai fazer você passar pelos fundamentos de construção de superficies automotivas.

Basicamente você executará 3 modelos (fase 1, 2 e 3) que envolvem o exterior completo de um carro, adicionalmente você fará exercícios que vão ensinar as habilidade necessárias para progredir para o próximo estágio.

O modelo fase 1 (P1) ir√° ensinar basicamente como suas curvas influenciam suas superficies, e o seu ojbetivo √© obter √≥timas superficies a partir de curvas cuidadosamente constru√≠das com an√°lise de curvatura. Seu foco n√£o √© modelar diretamente as superficies (manipulando os CVs), mas voc√™ deve prestar aten√ß√£o nas hull lines, pois elas (entre outras an√°lises) v√£o mostrar a qualidade das suas superficies. Voc√™ j√° deve ter ouvido antes que suas superf√≠cies s√≥ podem ser t√£o boas quanto forem as curvas de origem, mas nessa metodologia voc√™ realmente vai fixar isso. Nessa fase n√£o s√£o abordados detalhes como espelhos, grades, acabamentos ou far√≥is (esses detalhes voc√™ far√° posteriormente na fase2). Voc√™ deve focar neste momento nas superficies prim√°rias e suas transi√ß√Ķes.

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Eu comecei a modelar pelo teto, você irá criar cada curva prestando atenção à linha do blue-print, ao mesmo tempo analisando a curvatura e a distribuição de cvs. Um fator chave para o teto é deixar ele mais acelerado próximo as colunas, também conhecido como "surface crowning". A coluna é uma superficie de transição, e a lição importante que eu aprendi com Graham e Kevin De Smet: "Não espere que o blend (ou leia-se transição) faça milagre", você tem deixar a superficie do teto guiando a curvatura da coluna (nesse modelo).

Examplo:

Pouco LEAD IN
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Aqui você pode ser a transição abrupta do teto para as colunas quando não há aceleração suficiente na extremidade do teto.


BOM LEAD IN
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Aqui você pode ver a diferença, como teto e a superficie teórica do vidro traseiro criam uma transição favorável para as colunas, em especial a coluna C.

O que eu mais gostei no Learning Alias √© que voc√™ tem uma metodologia detalhada para cada parte do seu modelo, deck traseiro, ombro, painel traseiro, teto, cap√ī, para-choque, lateral, para-brisas, aprons, colunas, vidros e todos s√£o bem profisionais, por exemplo, voc√™ aprende a construir o barril do vidro na fase 1, que √© uma metodologia profissional para o vidro lateral. Todos os tutoriais tem conselhos importandes do Graham Bullock.

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Gaste o tempo necessário para construir as curvas do ombro, tanto o perfil quanto as guias, não "bombe" demais o perfil do ombro para não ter problemas na transição para o deck traseiro. De fato o que eu fiz nesse modelo foi usar uma superficie unica para o ombro na parte traseira, incluindo o deck (isso é ensinado na fase 2) , isso deixou um ótimo higlight na traseira e facilitou na hora de fazer o blend da coluna C.

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O fender para o modelo P1 tem um ótimo compromisso de aparência x complexidade (que você precisará no começo). Aqui a dica é ter uma master um pouco mais "bombada" que a lateral, atrás do arco de roda, isso ajuda a guiar o blend que faz o fender.

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O que eu mostrei acima eu aprendi num curto espaço de tempo porquê eu fui instruído por profissionais que me deram atenção integral. Seus modelos serão avaliados por Graham Bullock e Kevin De Smet, Graham tem muito anos de experiência e Kevin tem um enorme conhecimento técnico em Alias e Catia. Eles irão avaliar seu modelo e dar vários conselhos, o que está próximo a classe "A" e o que precisa melhorar.




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