Gallery Gustavo Alcarde Phase 1 Model (Portuguese)

Bem vindo!

Eu sou Gustavo Alcarde, Projetista Body & Trim (carroceria) atualmente na IVECO Latin America, Brazil


Eu comecei a estudar com o Graham em julho de 2012.
Nesse ponto eu já era apaixonado por Alias e estava buscando algum treinamento específico em superficies automotivas classe "A", foi quando eu conheci Learning Alias. Ao ver os previews dos tuoriais, tive certeza de ter encontrador o lugar certo, me tornando imediatamente aluno do Graham no curso Elite.



Abaixo um pouco da minha experiência no modelo P1 (Fase 1), é um exercício muito interessante que vai fazer você passar pelos fundamentos de construção de superficies automotivas.

Basicamente você executará 3 modelos (fase 1, 2 e 3) que envolvem o exterior completo de um carro, adicionalmente você fará exercícios que vão ensinar as habilidade necessárias para progredir para o próximo estágio.

O modelo fase 1 (P1) irá ensinar basicamente como suas curvas influenciam suas superficies, e o seu ojbetivo é obter ótimas superficies a partir de curvas cuidadosamente construídas com análise de curvatura. Seu foco não é modelar diretamente as superficies (manipulando os CVs), mas você deve prestar atenção nas hull lines, pois elas (entre outras análises) vão mostrar a qualidade das suas superficies. Você já deve ter ouvido antes que suas superfícies só podem ser tão boas quanto forem as curvas de origem, mas nessa metodologia você realmente vai fixar isso. Nessa fase não são abordados detalhes como espelhos, grades, acabamentos ou faróis (esses detalhes você fará posteriormente na fase2). Você deve focar neste momento nas superficies primárias e suas transições.



Eu comecei a modelar pelo teto, você irá criar cada curva prestando atenção à linha do blue-print, ao mesmo tempo analisando a curvatura e a distribuição de cvs. Um fator chave para o teto é deixar ele mais acelerado próximo as colunas, também conhecido como "surface crowning". A coluna é uma superficie de transição, e a lição importante que eu aprendi com Graham e Kevin De Smet: "Não espere que o blend (ou leia-se transição) faça milagre", você tem deixar a superficie do teto guiando a curvatura da coluna (nesse modelo).

Examplo:

Pouco LEAD IN

Aqui você pode ser a transição abrupta do teto para as colunas quando não há aceleração suficiente na extremidade do teto.


BOM LEAD IN

Aqui você pode ver a diferença, como teto e a superficie teórica do vidro traseiro criam uma transição favorável para as colunas, em especial a coluna C.

O que eu mais gostei no Learning Alias é que você tem uma metodologia detalhada para cada parte do seu modelo, deck traseiro, ombro, painel traseiro, teto, capô, para-choque, lateral, para-brisas, aprons, colunas, vidros e todos são bem profisionais, por exemplo, você aprende a construir o barril do vidro na fase 1, que é uma metodologia profissional para o vidro lateral. Todos os tutoriais tem conselhos importandes do Graham Bullock.



Gaste o tempo necessário para construir as curvas do ombro, tanto o perfil quanto as guias, não "bombe" demais o perfil do ombro para não ter problemas na transição para o deck traseiro. De fato o que eu fiz nesse modelo foi usar uma superficie unica para o ombro na parte traseira, incluindo o deck (isso é ensinado na fase 2) , isso deixou um ótimo higlight na traseira e facilitou na hora de fazer o blend da coluna C.




O fender para o modelo P1 tem um ótimo compromisso de aparência x complexidade (que você precisará no começo). Aqui a dica é ter uma master um pouco mais "bombada" que a lateral, atrás do arco de roda, isso ajuda a guiar o blend que faz o fender.



O que eu mostrei acima eu aprendi num curto espaço de tempo porquê eu fui instruído por profissionais que me deram atenção integral. Seus modelos serão avaliados por Graham Bullock e Kevin De Smet, Graham tem muito anos de experiência e Kevin tem um enorme conhecimento técnico em Alias e Catia. Eles irão avaliar seu modelo e dar vários conselhos, o que está próximo a classe "A" e o que precisa melhorar.




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